近日，国务院常务会议决定，延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策至2023年底。
自2014年我国首次实施免征新能源汽车车购税政策以来，这项优惠政策在2017年、2020年两次延期实施，此次已经是第三次，预计新增免税1000亿元。
据国家税务总局最新数据，今年1至7月，新能源汽车免征车辆购置税406.8亿元，较去年增长超1倍。在销量方面，数据显示1至7月全国新能源汽车累积销量达319.3万辆，同比增长160%。延续实施新能源汽车免征车辆购置税，有助于进一步释放市场消费热情，促进行业发展。
目前，车辆购置税的应纳税额按照应税车辆的计税价格乘以税率10%计算，考虑到汽车增值税税率为13%，车辆购置税的计算公式为价税总计÷1.13×10%。按照一辆新能源汽车15万元的价格来算，对应的车购税为1.33万元。
对于这项政策延续实施，乘联会秘书长崔东树向界面新闻算了一笔账。
“明年延迟一年的话，新增免税1000亿元，按照汽车平均13万元的不含税价格来算，大约对应800万辆新能源汽车，甚至向接近900万辆的规模去冲击。体现出国家对新能源汽车的支持。”崔东树表示。
今年上半年，由于疫情、局部冲突以及原材料涨价等因素影响，汽车行业受到强烈冲击。工厂停产、车型涨价，都是各家汽车公司在应对不确定性时的无奈选择。
下半年，金九银十即将到来，车市将迎来新一波消费高潮。在此背景下，新能源汽车免征车辆购置税政策延续实施，对汽车制造端意味着什么？
在奥纬咨询董事合伙人张君毅看来，国家一方面是要促进汽车行业的整体销售和消费情况，但同时这项政策延续实施，对供给端来说也是一个积极的信号。
“如果只是针对消费者的话，这项政策是不是越晚出越好？否则一些计划在年内买车的消费者就可以选择延迟到明年。”张君毅告诉界面新闻，“让大家愿意投资，敢于投资，勇于投资，做好产品投放计划，不光是单纯考虑到刺激消费者本身购买欲的情况。”