油泥和积碳
并称为危害汽车的两大毒瘤
很多车主来和油油吐槽
为什么会产生油泥
难道是用的机油级别不够吗？
- 油泥的生成机理
发动机的活塞在不断往复做功过程中，燃烧室的气体通过活塞环和缸壁之间的间隙窜入曲轴箱，是造成油泥的主要原因。窜气中含有各类未燃烧产物、灰尘、金属氧化物等，进入曲轴箱与机油混合后，随着进一步氧化缩合，形成润滑油酸性不溶物，再与其他固体与水汽粘合在一起，最终形成油泥，沉降在各处。
在发动机不同部位中产生的油泥可分为低温油泥和高温油泥。
低温油泥是由于窜气（含有未燃烧的燃油和水）和机油的共同作用产生低温油泥。就是在低温或者短途运行时，曲轴箱中的水分和燃油没有完全蒸发，从而形成乳化，导致油泥的产生。
高温油泥是在发动机高温运作的情况下，聚合成一些比较大的分子，造成机油的稠化，也就是机油的粘度发生了变化，久而久之就会形成油泥。并且这些油泥在高温加热后会变硬和易碎，让发动机的磨损大大增加。
2.发动机油泥加剧生成的常见原因
需要明确一点，油泥的产生是一种正常的现象，任何发动机都会产生油泥。加剧油泥生成与车况、工况、燃油品质以及车辆保养都有很大的关系。
车主的不良习惯
1)不良的用车习惯：包括经常在低温或者短途运行；发动机频繁启停，长时间怠速运行，发动机过热，高温下机油会加速氧化。
2)汽车保养不当
机油超期使用，过期不换，由于机油变质，会在高温下生成氧化难溶物，形成油泥。
机油使用方法不当：机油应保持干净、干燥，不能带入杂质和水分，更换机油时，旧油应排干净。
没有按照要求做保养：汽车应定期更换三滤，保持良好的发动机内环境。不要使用劣质的空滤，会导致空气过滤效果差，大气里的杂质进入机油，对机油造成污染，加速机油氧化。特别是粉尘污染严重作业工况，更应该及时清理更换滤芯，缩短空滤使用周期。
防冻液、燃油进入发动机，会导致机油变稠、氧化、产生酸性物质。
pcv阀故障
发动机的曲轴箱通风阀负责在发动机高速运转时平衡曲轴箱的压力。当曲轴箱通风阀发生故障或者堵塞后，曲轴箱内部的水蒸气或者其它有害污染物不能及时排出，经过化学反应，便导致了油泥的产生，而且产生恶性循环，油泥越来越严重。
使用劣质燃油
劣质燃油可能含有一些胶质物，含硫量高，燃烧中给机油带来酸性物质，酸性物质导致机油氧化变质。过量的燃油进入机油，也可能和机油生成沥青质副产物。
机油质量差
使用了劣质的发动机油，也会加剧油泥的产生。如果使用优质的发动机润滑油，正规厂家生产的发动机润滑油，可以减缓油泥的产生，可以通过进货渠道、防伪标识及发动机油的质量指标检测进行判别。
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